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来源:     时间:2023-10-27 15:24:09    【字号:   打印    分享到:

2023年10月17日,中国技术市场协会交通运输专业委员会(以下简称:交委会 )在北京组织召开了团体标准《桥梁固结扩盘桩技术规范》的送审稿评审会。此项标准由山东省交通规划设计院集团有限公司主编,广东磐石基础工程技术有限公司、山东高速股份有限公司、山东高速基础设施建设有限公司、中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司、中交一公局第二工程有限公司、山东省路桥集团有限公司、中建八局第一建设有限公司、湖南联智科技股份有限公司、中铁十四局集团第二工程有限公司等参与编制。

交通运输部科技司原巡视员刘家镇、江苏省综合交通运输协会公路分会副理事长钟建驰、内蒙古自治区交通建设工程质量监督局原局长王殿臣、交通运输部科学研究院标准中心副主任王伟、中交公路规划设计研究院原副总工袁洪、中交一公局原总工刘元泉、中交路桥建设有限公司副总工杨元海、中交第一公路勘察设计研究院桥梁分院院长侯旭、人民交通出版社综合出版中心主任韩亚楠等9位专家参加了本次评审会。

中国技术市场协会副秘书长王兵、办公室主任王彦、交委会副秘书长宫兵出席会议。会议由交委会副秘书长马新主持。

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随着我国交通基础设施建设的快速发展,公路桥梁的数量在快速增长的同时,各种桥型也在向大跨度发展,特别是大跨度混凝土连续梁桥、斜拉桥及悬索桥越来越普遍,超长、大直径桩基础越来越多,给桥梁设计及施工带来了新的问题和挑战。一是受施工设备的制约,桩基础不能无限度地加长、加粗;二是长桩、超长桩的施工风险大、质量难以保证;三是大直径、超长灌注桩自重大,对承载力的损耗也更大。因此,对于桩基设计及施工提出了越来越高的要求。

固结扩盘桩是在普通灌注桩基础上发展而来的新的桩基础型式,其核心是在预先设置的复合固结体中进行盘腔成形,灌注混凝土后形成突出于桩身的盘体,盘体嵌于复合固结体之内并与其融为一体。该桩型不仅具有提高桩基础承载力、缩短桩长及减小沉降等优点,同时又可有效避免普通桩基础存在的易塌孔的缺陷,得到了越来越广泛的关注和应用。

近年来,标准编制单位在固结扩盘桩设计方法及施工工艺等方面进行了卓有成效的探索和尝试,并在荣乌高速、山东沾临高速公路等项目中进行了大量工程验证,取得了可喜的效果,也积累了大量的经验,为标准编制打下了很好的基础。

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与会专家认真听取了编制组的工作汇报,并对《标准》送审稿进行了充分的讨论并逐条进行了审查,最后一致通过该标准送审稿。

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